ECT系統中屏蔽箱的應用有(yǒu)哪些(xiē)?深圳屏蔽箱廠家(jiā)佳晨得(de)出了以下的結論，希望能幫到各位的忙!

　　ECT系統主要包含兩部分，obu部分和(hé)rsu部分。OBU(即On board Unit的縮寫)，直譯就是車(chē)載單元的意思，就是采用DSRC(Dedicated Short Range Communication)技(jì)術(shù)，

　　與RSU進行(xíng)通(tōng)訊的微波裝置。在ETC系統中，OBU放在車(chē)上(shàng)，路邊架設路測單元(RSU-Road Side Unit)，相互之間(jiān)通(tōng)過微波進行(xíng)通(tōng)訊。車(chē)輛(liàng)高(gāo)速通(tōng)過RSU的時(shí)候，OBU和(hé)RSU之間(jiān)用微波通(tōng)訊，

　　就像我們的非接觸卡一樣，隻不過距離更遠--十幾米，頻率更高(gāo)--5.8GHz ，通(tōng)過的時(shí)候，識别真假，獲得(de)車(chē)型，計(jì)算(suàn)費率，扣除通(tōng)行(xíng)費。

　　在ETC系統中，OBU采用DSRC技(jì)術(shù)，建立與RSU之間(jiān)微波通(tōng)訊鏈路，在車(chē)輛(liàng)行(xíng)進途中，在不停車(chē)的情況下，實現車(chē)輛(liàng)身份識别，電(diàn)子扣費，實現不停車(chē)、免取卡，建立無人(rén)值守車(chē)輛(liàng)通(tōng)道(dào)。

　　在車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)中，采用DSRC技(jì)術(shù)實現不停車(chē)快速車(chē)道(dào)，自動扣取停車(chē)費。自2013年開(kāi)始，所有(yǒu)的軍車(chē)都安裝OBU，實現車(chē)輛(liàng)身份識别。

　　在高(gāo)速公路、車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)中，在路側安裝RSU，建立無人(rén)值守的快速專用車(chē)道(dào)。

　　RSU的設計(jì)，遵循國家(jiā)标準為(wèi)GB20851，通(tōng)訊頻率為(wèi)5.8GHz。RSU是由高(gāo)增益定向束控讀寫天線和(hé)射頻控制(zhì)器(qì)組成。高(gāo)增益定向束控讀寫天線是一個(gè)微波收發模塊，負責信号和(hé)數(shù)據的發送/接收、調制(zhì)/解調、編碼/解碼、加密/解密;射頻控制(zhì)器(qì)是控制(zhì)發射和(hé)接收數(shù)據以及處理(lǐ)向上(shàng)位機收發信息的模塊。

　　RSU一般會(huì)有(yǒu)4個(gè)PSAM卡插座。

　　在高(gāo)速公路、車(chē)場(chǎng)管理(lǐ)中，都采用DSRC技(jì)術(shù)實現不停車(chē)快速車(chē)道(dào)。自2013年開(kāi)始，所有(yǒu)的軍車(chē)都安裝OBU，通(tōng)過DSRC技(jì)術(shù)實現車(chē)輛(liàng)身份識别。

　　在OBU測試過程中，屏蔽箱主要是控制(zhì)RSU與OBU能夠單獨配對，防止相鄰測試工位RSU與OBU的幹擾，測試的主要項目是OBU的靈敏度。在工廠規模較小(xiǎo)，出貨較少(shǎo)的情況下，通(tōng)過一定的距離

　　深圳屏蔽箱廠家(jiā)總結：拟RSU與OBU的實際測試，但(dàn)是當産線規模擴大(dà)，産品測試工位多(duō)，相鄰較勁的情況下，客戶會(huì)采用屏蔽箱來(lái)進行(xíng)測試，以達到節約工廠空(kōng)間(jiān)成本，隔離相鄰測試工位的影(yǐng)響。