屏蔽箱專業生(shēng)産廠家(jiā)，在信息屏蔽問題上(shàng)，我們肯定理(lǐ)解的非常透撤，那(nà)麽講，我們乘飛機為(wèi)什麽要關機呢？

飛機上(shàng)為(wèi)什麽要求手機關機呢，這是由移動通(tōng)信工作(zuò)原理(lǐ)決定的．手機隻要處于打開(kāi)狀态，即使機主沒有(yǒu)進行(xíng)通(tōng)話(huà)，手機也要與離它近基站(zhàn)交換信息，雖然手機所用頻段與無線電(diàn)導航頻段并不相司。

手機收發無線電(diàn)信号又是間(jiān)斷性．但(dàn)手機工作(zuò)時(shí)總會(huì)存在帶外雜散信号，就有(yǒu)可(kě)能幹擾飛機導航儀器(qì)儀表正常工作(zuò)。比如當飛機從外地返回首都上(shàng)空(kōng)時(shí)，開(kāi)機狀态手機也同時(shí)進入北京移動通(tōng)信網．這時(shí)手機會(huì)自動進行(xíng)登記．當手機收到當地移動通(tōng)信網絡信号時(shí)．會(huì)自動地全功率發射信号．把自己歸屬地址告知基站(zhàn)．在整個(gè)飛行(xíng)途中，當飛機飛過某城市上(shàng)空(kōng)時(shí)．手機登記過程也周樣要發生(shēng)．而飛機利用機載無線電(diàn)導航設備在整個(gè)飛行(xíng)過程中都必須與地面導航台俱持實時(shí)聯系．以控制(zhì)飛行(xíng)航統當然可(kě)能發生(shēng)幹擾階段是在飛機起飛與降落過程中．

因為(wèi)飛機通(tōng)常需要啓用儀表着陸系統．即利用跑道(dào)上(shàng)盲降台向飛機發射電(diàn)磁波信号，以确定跑道(dào)位置。此時(shí)．不管在撥打、接聽(tīng)，還(hái)是待機．手機都在與地面基站(zhàn)聯系，手機發出無線電(diàn)波對十分敏感飛機導航系統都可(kě)能适成幹擾，随着移動電(diàn)話(huà)苔及．乘客手機對飛行(xíng)安全威脅加大(dà)．大(dà)約在1984年，為(wèi)了飛航飛在在飛行(xíng)過程的安全，世界各大(dà)航空(kōng)公司都禁止乘客在機上(shàng)使用手機。

但(dàn)随着電(diàn)子信息技(jì)術(shù)的不斷進步，民航飛機控制(zhì)技(jì)術(shù)能力不斷提高(gāo)。人(rén)們生(shēng)活，辦公的網絡需求也越來(lái)越高(gāo)，現已經有(yǒu)不少(shǎo)航空(kōng)公司增加了飛行(xíng)專用WIFI功能。對飛行(xíng)中必須關機的功能也在慢慢放開(kāi)限制(zhì)。